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让世界看到“中国混动”帝豪L雷神Hi·X发售,混动市场或改弦更张

来源:未知编辑:admin2022-04-28 18:10
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英国著名作家塞缪尔·巴特勒曾在《机械中的达尔文》一书中提出了“机械王国”的理论。在他看来,技术的发展,很多方面更像是生物进化的过程,但生物的进化漫长而平静,而技术的进化有时是激烈而革命性的。如同上个世纪90年代,在能源危机和温室效应双重作用下,肩负“资源”与“环境”的两大重任,丰田让世界看到了名为Prius(普锐斯)的混动概念车,在接下来的20多年里,混动成为丰田的一张名片。

同时在这20多年里,“机械王国”的理论也在不断得到论证——本田的i-MMD、比亚迪DM-i以及吉利雷神“超级电混”都成为混动市场绕不开的话题。就在近日,搭载“最强混动三大件”的帝豪L雷神Hi·X超级电混全球发售,综合补贴后售价12.98-14.58万。凭借3.8L亏电油耗、6.9s百公里加速、1300km超长续航等超越同级的综合实力,成为混动技术进化过程中又一革命性产物。

最近两年,持续走高的油价让新能源汽车的热度不断攀升,使得本就具备技术先发优势的两田产品的“节油”属性不断被放大,甚至掌控着整个混动市场的议价权,吸引了大批消费者为其买单。



然而在油价上调、电车涨价两大催化剂的作用下,消费者对“价格亲民”的产品需求与日俱增,而两田的混动车型要比油车贵出30%不止,因此中国品牌混动车型顺势成为市场新宠,尤其是帝豪L雷神Hi·X超级电混的出现,让10-15万级混动轿车市场火药味十足。

不可否认,两田混动能在消费者心中留下不错的印象,优秀的油耗表现和平顺的驾乘感受都是其核心优势。但帝豪L雷神Hi·X超级电混用却实力证明:混动车型只有“省油”还远远不够。油耗低、驾驶平顺,已经不再是年轻家庭选择混动的唯二标准。因此,看破一切的帝豪L雷神Hi·X超级电混兼顾了“节能”与“性能”优势,使其在同级产品中难逢对手。

就目前主流混动市场来看,无论是两田产品还是比亚迪秦DM-i,在技术层面均采用单挡变速器,这样的结构虽然能有效提升发动机的直驱效率,但受变速器固定挡位齿比的限制,发动机的直驱速度通常要在60-70km/h左右。



帝豪L雷神 Hi·X超级电混所搭载的DHT Pro则是全球首款量产3挡混动专用变速器,相比两田以及比亚迪秦DM-i搭载的E-CVT变速器,具有领先两代的技术优势,20km/h以上即可进入全速域并联,在驱动电机配合下,能够保证中高速工况下让发动机始终以最高效率工作,动力响应迅速且输出平顺,而且还能有效降低噪音。



3挡DHT Pro的另一大亮点是开辟了同级独有的具有自适用学习能力的20种智能工作模式。比如在日常拥堵路段行驶时,用户在低速且频繁启停过程中,系统会自动切换至EV模式,并匹配不同挡位的动力输出;在急加速情况下,系统可以迅速切换并联模式,让发动机始终在最经济的模式下工作,提升燃油经济性。

正是因为帝豪L雷神 Hi·X超级电混匹配了这款具有时代意义的混动神器,使其拥有3.8L亏电油耗以及1300km超长续航。就在最近,国内部分主流汽车媒体对该车进行了专业测试。其中,汽车之家、易车、懂车帝所测油耗表现分别为3.6L/100km、3.7L/100km、3.2L/100km。不仅优于卡罗拉双擎E+的4.3L油耗和凌派锐·混动的4.0L油耗,同时对比比亚迪秦DM-i也同样优势明显。


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超低的油耗直接关乎用户的钱袋子。我们以车辆三年行驶6万公里,并完全采用混动模式计算油费(当前油价8.3元/升)。帝豪L雷神 Hi·X超级电混行驶三年行驶6万公里油费为18924元,平均每月525元,对比同级日系产品,这个油费水平绝对可以用出色来形容。

在加速性测试环节,帝豪L雷神 Hi·X超级电混的测试成绩同样吸人眼球,1-100km/h加速成绩均低于官方公布的6.9s,更优于卡罗拉双擎E+的11.9s以及比亚迪秦DM-i的7.3s的官方数据,充分印证了帝豪L雷神 Hi·X超级电混不仅具备出色的节油能力,而且在动力性上也丝毫没有妥协。



那么在保证节能和续航的前提下,帝豪L雷神 Hi·X超级电混是如何在性能方面做到当仁不让的?这就要归功于其搭载的全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机,相比同级普遍搭载的自然吸气发动机,这款发动机不仅具有涡轮增压发动机先天的爆发力,而且最大功率133kW,最大扭矩290N·m的参数也对同级产品形成碾压。因此,人们对混动轿车起步肉、高速超车乏力的印象,在帝豪L雷神 Hi·X超级电混上统统不存在。

有“混动三大件”加持,帝豪L雷神Hi·X超级电混才能成为超级电混全能轿车,可油、可电、可增程、可混动四种驱动模式为用户带来“一台顶四台”的超值体验。

除了节能和性能远超日系混动外,帝豪L雷神Hi·X超级电混在智能化配置上优势更是日系品牌所不能及。以入门级配置为例,帝豪L雷神Hi·X超级电混不仅标配了新车全系标配10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏,集成了吉利银河OS生态系统,为用户带来全新的人机交互体验;而像带穴位热疗按摩功能的亲肤能量座椅、抗菌方向盘、车规级CN95高效滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等配置也均为全系标配。



反观日系混动,入门级车型不仅缺失丰富的人机交互功能,而且像中控大屏、倒车雷达、倒车影像等实用性配置也严重缺失。如果具备帝豪L雷神Hi·X超级电混的同类入门级配置,价格也至少在14万元以上,因此在产品价值方面,帝豪L雷神Hi·X超级电混可谓诚意满满。

通过对比我们不难发现,帝豪L雷神Hi·X超级电混凭借后来者居上的产品力重新树立了混动轿车市场新标杆。该车以颠覆者姿态刷新了用户对混动轿车的认知。从单纯的“省油”,到兼顾节能、性能、智能于一体,混动技术的进化过程也会因帝豪L雷神Hi·X超级电混的发售而达到一个全新的“天花板”,而混动轿车市场的竞争格局也将被重新改写。


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